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大學生「有車族」越來越多

2018年03月27日司機養生暫無評論閱讀 51 ℃ 次

養生導讀：現在生活越來越富裕，有車族越來越多，甚至學生開車上學的也不在少數，“校園有車族”究竟有多少？石油大學、語言文化大學、對外經貿大學、郵電大學、物資學院等校學生管理部門負責人說，這些高校很少發現在校大學生、研究生駕私車上學，學校也沒有給大學生發放過車輛泊位證及出入證。看來，“有車族”還只是極少數，他們來自“先富起來的家庭”，所用的是家裡閒置不用的車輛，有的則是向親戚朋友借來的“過過手癮”的。

學生畢竟還是消費者，即使少數人通過給校外公司編程、攢書、炒股等方式獲取了一定收益，但離自行購車的距離還不小。除少數教師外，高校擁有小車的主流人群還是那些參加短期或長期培訓的老闆學員。不過可以預見，隨著經濟的發展和中國加入WTO，以及高校後勤社會化的深入，大學生開車上學者將日漸增多。

大學生開車上學利大，弊大？

對於開車上學，多數大學生覺得無可非議。有的人認為“很正常”，就像人家有條件開車上班，不必擠公共汽車一樣。假如家庭條件和個人經濟狀況許可，大學生能擁有私車是件好事。況且許多人都有了車本。在我們班40人中，就有5人已拿車本或準備學車。更不用說畢業班了。

據不完全統計，在北京高校，已考取車本的學生比例在10%以上，畢業班更是高達60%左右，有些班級的男生畢業時人手一個駕照。

不過，也有學生持反對觀點。“根本沒必要。”學生就該有學生樣，幹嘛開車上學，大出風頭？還有人認為開車上學是“擺譜”，招來同學非議，不值得。

限制：高校目前採取的措施

對於南京某高校女生開車上學，校方的態度是“無需干涉”，理由是：該生家在城郊，上下課路途較遠，只要停車不影響校園交通，可以准許其出入學校。

據瞭解，目前在北京，高校的原則是“限制車輛進校園”。個別學生開車進校，高校保衛部門一般不予放行。不過，由於有車族畢竟只是極個別學生，許多高校實際操作中也“放人一馬”，准許出入，但也不給予其合法身份，如不發出入證和泊位證。而有些學校如北外、北二外，則對大學生車輛進校一律限制。

“絕對禁止私車進校園太難。”北大曾有過“禁車”舉措，因為“禁車”涉及到大多數人的利益，要經過多方、長時間的討論才能得出結論。但北京高校又是城市人口密度最高的地區，若大學生都開車出入校園，現有條件也不允許。

上月底，北京林業大學出台全校禁騎自行車的規定後，北大網上又有人提出“燕園能否成為無車的花園”。一名學生記者深有感觸地寫道：看到未名湖邊的銀杏已是滿樹金黃，與碧波塔影相映成趣，不由沉醉於秋色。正值此時，一輛轎車在那條並不寬敞的小路上與行人擦肩而過……逃離開飛揚的塵土，我們想知道：北大何時擁有世界一流的校園環境，與現代文明的最前端同步，卻不沾染塵世的浮躁與喧囂——一如數十年前那樣靜謐而優雅的燕園。

在國外，大學預先做了規劃，建了停車場，大學生開車進校不受限制。隨著北京高校辦學條件的改進，校園內也可以考慮建地下車庫或停車樓，讓學生有車族享受私車帶來的快樂。看來，學生有車族看到的更應該是希望。

推薦四款適合大學生的經濟車

1、東風雪鐵龍C2

東風雪鐵龍為C2這款車型豐富個性、絢麗造型，可以說就是為滿足中國年輕消費人群的實際需求而推出的。它的造型風格相當個性，其飽滿、張力的前臉設計充滿了個性張揚的風格，而其整車的流線，尤其是尾部造型、大燈造型的誇張設計，都從頭到尾體現出雪鐵龍品牌的血緣特徵，在創新中凝聚浪漫氣質。相比同檔次車型，採用雙7輻條鋁輪輞、14英吋和15英吋輪胎的C2更具動感，承載能力更強。超大的前風窗玻璃，給人以視野開闊且內部更加寬大明亮的感覺,讓駕乘者盡享車外景致與陽光。容積245升、標準的長方體形狀的後備箱，平整方正，實用性好，充分考慮到了方便車主物品取放的需求，同時它也擁有充足合理的內部空間。在1.6L款上採用了先進的管理系統使其具有同級車中無出其右的動力表現和出色燃油經濟性，能夠滿足年輕一族對速度的渴望。當然，還有眾多額外的性能，諸如忘拔鑰匙報警，忘關車燈報警等實用功能也提升了它的性價比。

小結：C2拉風的外形，不錯的動力性加上經濟的燃油性，相信很多大學生朋友對它青睞有嘉。

2、長安奔奔

由長安汽車集團和世界著名的意大利汽車設計公司I.D.E.A聯合設計打造，由世界頂級汽車設計師JUSTYNNOREK親自操刀雕琢後，“長安奔奔”橫空出世了。奔奔的外型比較時尚且符合國人的審美習慣，08新款的出現，更增強了外觀的平順程度以及做工的精細程度。08款全系列配備四通道ABS+EBD；除了最低價格的一款車型外，都配備了雙安全氣囊。對於注重汽車安全性的大學生朋友，這可是一個有力的砝碼。長安奔奔是同級車中唯一採用六向調節座椅設計的，第二排座椅為4/6分設計，可分別折疊內藏，以提供更加靈活多變的空間。說到空間，奔奔車身較大，特別是後座，容納三個成年人毫無問題，而對於國人而言比較重視的載物空間容積也讓人十分滿意。發動機在技術上源自鈴木，為全鋁輕質材料發動機，最大功率63KW，最大扭矩110N?m，而經濟油耗僅為4.4L。這對於一般家庭的代步工具，奔奔的動力表現完全可以勝任。

小結：長安奔奔，外看有靈動的“身軀”、時尚的“衣服”；裡看有寬大的“肚量”、強壯的“肌肉”保護，想不掏錢都不行啊！

3、奇瑞A1

這幾年，奇瑞品牌大放異彩，滿大街的QQ讓“奇瑞汽車”家喻戶曉，而新車A1很有實力將這種影響擴大。A1外形極富時代感，成熟了幾分，張揚了一些，國人覺得滿意，老外也看著舒服（奇瑞已牽手克萊斯勒對A1稍作改動貼牌出口）。前大燈呈不規則的形狀，燈尾上挑，看起來十分自信的樣子。它不僅外表氣質頗佳，還是個“心裡美”呢！A1的內飾相當成熟，坐進駕駛座位，首先吸引你的就是三炮筒式的儀表，這可是在這類小車中不可多見的東東，速度表居中而坐，最高達200km/h的刻度！速度表中間的液晶屏幕能顯示行駛里程、平均油耗等數據，通電後就會發出白色的光芒，觀感非常高級。

儀表燈光絕對是費了一番腦筋得到的結果：打開燈光後A1的車廂內頓時會充滿藍、紅、綠和橙的各色燈光，頗有一種快樂、浪漫的年輕氣氛。最大功率61KW、最大扭矩114Nm的ACTECO發動機會讓你活力四射，並且還採用了多種技術來降低油耗。腳下的踏板不管位置還是力度都調試的恰到好處，很好適應。在安全方面，奇瑞A1全系配備ABS+EBD、雙安全氣囊及倒車雷達，並擁有制動液面過低及胎壓過低報警提示功能。

小結：奇瑞傾情傾力的巨作，承載國人的厚望，合理的價格加上4年或12萬公里的質量擔保讓眾多消費者喜出望外。你還會錯過嗎？

4、長安鈴木雨燕

雨燕對大家來說應該不是新車了，它在造型設計上具有獨特的充滿年輕活力的美學特徵，同時，酷似寶馬minicooper的外形還贏得了不少改裝族的歡心。該車的設計理念融合了日系特色，可愛的大燈和尾燈與車身曲面契合為一體，車頭線條圓潤飽滿，腰線順滑流暢，無一不彰顯著鈴木品牌家族所賦予的純正血統，融風尚與動感於一身，是年輕一族至愛的玩樂個性小車。內飾中桶形雙密度座椅、深色網眼內飾面料、中控台上空調出風口和CD音響與整個儀表台融合成統一的曲面，在雨燕的車身內部也一樣的保持了整體造型風格。雨燕駕駛位的乘坐很舒適，絨座椅不會打滑，側面支撐也很好。可上下調節的方向盤和手動調節高度的座椅可以滿足不同身材駕駛員獲得合適的駕駛姿勢。方向盤握感舒適，助力適中。前後排都可以獲得不錯的頭部空間，但後排的腿部空間不那麼樂觀。行李廂空間不算寬裕，但後排座椅可靈活的4:6放倒。雨燕搭載了日本鈴木公司全鋁發動機。鋁發動機既降低了自身重量及運轉噪音，又提高了散熱性。在城市駕駛，它的發動機動力輸出還是完全夠用的，而且保持了較高的燃油經濟性。安全方面，在由國家權威機構組織的C-NCAP首批車輛碰撞測試中，雨燕取得了側碰最高分和總體評價四顆星的成績，成為C-NCAP中惟一獲得四顆星評價的小型乘用車，達到了中高級轎車的安全標準。

雨燕1.5外觀小結：雨燕征戰車市江湖多載，已然有廣泛的人緣，近期新發1.5L排量來再接再厲，使產品線齊全且車型、售後已改進成熟，買的放心，買的省心啊！

以上幾款汽車配置、價位上各不相同，但它們的性價比都比較突出,非常適合面臨畢業的大學生朋友們使用。

標籤：【大學生有車族，大學生有車，有車族】