危險路段 安全駕駛技巧要掌握
養生導讀：車禍猛於虎，和平時期對人類安全威脅最大的莫過於車禍了。因此保證行車安全，預防各種行車事故的發生顯得十分重要了。有車的朋友駕駛時，更是要時刻小心，這不僅是對自己安全負責的表現，同時也能減少對別人的傷害。現在看看車行至危險路段，駕駛有哪些技巧吧！
一、長上坡路段——小心爬坡大貨車
長上坡路段的特點主要是大車與小車之間容易產生速差，而速差正是發生危險的一個重要原因。由於這些上坡路段距離較長，大貨車通行時車速緩慢，小型車輛穿插行駛的情況很多，車輛速差較大，這是引發事故的重要原因。同時低速行駛的車輛爬坡時必將加大油門，隨之排出的濃黑的車輛尾氣會遮擋住尾燈，從而影響後方車輛的正常判斷。此外，低速貨車互相超越也容易造成擁堵，小車硬路肩超車的違法行為高發，而硬路肩超車是重大事故的導火線。
長上坡路段
提醒：駕駛員行駛到長上坡路段時，要加倍集中注意力，遇到前方有大貨車時，首先放慢車速，正確估計與大貨車之間的速差，避免追尾，不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車佔據的情況時，千萬不能僥倖選擇硬路肩行駛，這樣極易引發事故，耐心等待前車超車完畢後再進行超車是正確安全的做法。
二、服務區路段——進出變線要從容
高速路上的服務區是高速公路的重要配套設施，為長途奔波的車友提供臨時的休息場所，但在進出高速服務區的時候，車友們千萬不能麻痺大意，服務區路段也是事故多發的路段之一。
有的駕駛員，在服務區臨近時，對是否要進入服務區猶豫不決，常常是服務區入口到了跟前，才突然決定要進入服務區，於是緊急制動，從第一車道跨過三個車道後進入服務區入口，這是非常危險的，許多小車事故就是這樣發生的。而在出服務區的時候，還是同一個問題，出了出口匝道，駕駛員隨心所欲地從加速車道直接跨越三個車道進入第一車道，在車流量很大的主線上，這樣變更車道相當的危險。
高速服務區
提醒：小車要進服務區，駕駛員要提前決定，提前變更車道。變更車道時要提前打轉向燈，觀察後方來車情況，確保安全後變更到相鄰車道行駛，按相同步驟逐漸將車輛駛入第四車道，切不可緊急踩剎車，直接跨越多車道。出服務區時，變更車道也要循序漸進，不能心急。
另外還需要強調的是變更車道時一定要打轉向燈，並給後方來車留足放慢車速的時間，避免與來車發生追尾。
三、長下坡彎道路段——把穩方向
高速公路長下坡路段，通常車速都會比較快，當彎道和長下坡一起出現，車友們就要格外小心了。
一種是長下坡，伴隨著距離較長的“U”形彎道，這種路段都是長下坡同時伴隨左緩彎，彎度不大但連續距離較長，車輛過彎時前方視線不是很好。
另一種是長下坡，伴隨著“S”形連續彎道，這種路段是長下坡加急轉彎路段，因為彎道半徑比較小，駕駛員的視線影響更大。
第三種是長下坡緊接急轉彎，駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛，很容易忽視該路段的限速，再加上下坡車輛自身重力的作用，容易超速行駛，等發現情況時再採取措施已經是來不及了，在此路段發生撞護攔的事故比較多。
長下坡彎道
提醒：針對第一種路況，駕駛員在下坡過彎途中，盡量不要超車，因為左轉彎路段超車道視線不良。夜間通行時，應在主車道內減速緩慢通過，並跟前方車輛保持一定車距，千萬不可超越硬路肩行駛。
針對第二種路況，駕駛員首先要降低車速，注意前方情況，採取制動措施，車輛過急彎時，打方向和剎車都要輕柔，以免發生車輛側滑等危險情況。
而在應對第三種路況時，駕駛員在下坡時要特別控制車速，盡量與前車保持足夠的安全間距，避免跟車過近導致視線受阻，無法注意到彎道路況。同時切忌猛打方向。
四、平路彎道路段——降低車速防打滑
彎道較多的高速路面，尤其是多個“S”形彎道連續出現的路面，開車的難度會增加不少。
平路的彎道路段與長下坡的彎道路段相比，其實特點並不一樣，事故多發在雨雪天氣等惡劣天氣條件下。這種路段彎道較多，在雨雪天氣，路面濕滑，地勢低的路面容易產生積水，車輛出現打滑的現象比較多。因此，雨天經過該路段時要特別提高警惕。
平路彎道路段
提醒：在潮濕的路面上，地面附著係數則隨速度的增加而急劇變小。機動車在高速公路上行駛時因輪胎與路面間的積水不能排除，產生動力使輪胎上浮，輪胎與路面的附著力減少，形成“水滑”現象，此時，制動、轉向都將失效，汽車會因無法控制而處於危險的境地。如果輪胎面磨損較大或氣壓較低，更容易產生這種現象。
小型車比大型車輛更容易發生水滑現象，車速達每小時80公里時就會產生。所以遇雨天或冰雪天氣，駕駛員在經過多彎路段的時候，如果感到轉動轉向盤時用力變小，就是發生水滑現象的信號，此時要注意將車速降低，同時提高警惕，把好方向。
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