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自行車速降概括與騎行注意事項

2019年07月05日戶外活動暫無評論閱讀 26 ℃ 次

F1是家喻戶曉的刺激的賽車運動，而有一種賽車運動比F1更刺激的，那就是自行車速降。感受在空中騰飛，急劇的惡劣環境都很考驗勇氣與應急處理能力的。下面是對於自行車速降概括與騎行注意事項的敘述，希望可以讓更多的人認識到這個戶外運動。

自行車速降運動——山地自行車比賽項目之一、山地車賽的一種，也被簡稱為DH。被喻為山地車最激烈的騎行方式。速降賽對於山地自行車速降運動來說可謂是對車手的體力、耐力、技術、膽量與信心的最大挑戰了，也是全球山地自行車頂級賽事。

自行車速降玩得就是心跳，考驗的是選手卓越的平衡能力。比賽賽道大部分都是下坡，地形崎嶇複雜，有時還有落差和飛跳，沒有過人的控車能力和優秀的體能，肯定沒法完成比賽。

這項運動不同於其他自行車運動，較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性和膽量為主的比賽。此項運動須全部是下坡騎行路段,由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。

DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運動很早以前就已經在一些歐美國家相當盛行。原因很簡單——極具挑戰性。試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在複雜多變的山路上迅速滑降、跳躍、騰飛，借助壓車過彎提高滑降速度，其危險係數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。但更多的山地自行車玩家相信，DH運動給與他們的極速快感和超強的刺激感是那些依靠機械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。

由於DH的速度如此之快，且極具危險性，因此運動員們身體保護措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質料優良(色彩斑斕則更酷)的車衫和一雙越野自行車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和DH設計的輕便、保護性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內層，口鼻前面有緩衝膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。

此外，對身體也有一套保護周全的“護身甲”。其中包括一件連接護肩、護臂、護肘、護腕和護胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護膝、一個腰封。當然還有一雙皮質柔軟、手感好的手套。

自行車速降技巧：

較有勇氣的單車騎士，會以約走路的速度，騎下一段落差：大部分的登山車騎士會下馬走下這段落差，以避免可能的失控;在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石區，兩或三英尺的落差是相當平常的，對付這種降落，要求的並不多，比較需要的是速度和實際演練。

1、臀部離開坐墊，以約跑步的速度騎過往下的落差，假如著陸的地方是安全，可以再加快一點速度;當到達落差邊緣時，身體輕微的向後傾，用力拉起把手，和舉起前輪離地約六英吋高。

2、讓身體在車子中心之上，保持膝蓋彎曲，踏板平行地面，來緩衝落地時的衝擊;如此，著路時將會非常的溫和平順。

3、使用這個技巧，可以對付大約三尺高的落差：應用到野外之前，花一些時間，利用附近的井欄，或在郊外景色好的地方練習，去體會這種感覺。

自行車速降剎車技巧：

不管是哪種山地車，他們下山使用剎車的技術其實都是一樣的，是的，在一般人眼裡下山使用後剎車是最安全的，其實這個方式是錯誤的，使用前剎才是正確的方式，後剎車是控制平衡的，如何正確的使用前後剎車呢?

在下山的時候，高速的行駛使人感到慌張，同時也會出現操控不穩當等現象，這個時候剎車就起到了它的功能，剎車暴死是一個非常危險和錯誤的方式，仔細想想，前面一個比較陡的小凹凸，你如果剎車暴死的話你車輪子不是就過不去了，反而受到了那個小凹凸的阻力，速度不夠輪子直接被小凹凸頂住，這樣一下車就很容易翻，而且暴死剎車不但會磨損輪胎，同樣還控制不好平衡和方向，你只能隨著車的慣性任由擺佈了。

但是你換個方式：快速的過去，不使用剎車，在衝擊的作用下就沒有阻力的妨礙，小凹凸也就對你構不成威脅，使你迅速的離開危險地帶，這樣相對安全不易翻車，但是這也需要膽魄和勇氣，包括靈敏的反應。或許有人會說了這樣不是不要剎車了，那沖山不裝剎車不是更安全么。

接下來就是說明如何正確的使用剎車：沖山不是不用剎車，而是在下山的時候稍稍帶一點剎車，在很陡的地方如果你操控不好那就稍稍點一下剎車，但是千萬不要大力道的去按，這樣也是很危險的，前叉也不要暴死，不然就會摔個胸口碎大石，慘不忍睹的，離開陡坡之後看到比較緩的路面才可以相對大力道的按剎車。如果你車翻了，就應該循序把整個人縮攏，抱住頭，這樣受到的衝擊也會比較小，可以安全的保護住頭部，減少翻車對你的損害。